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即將通車的G8策展5福（州）蘭（州）高速公路FRP的褒河水庫大經典大圖橋（11月23日攝）。經漢中盆地穿越秦嶺，通往我國西北地區的福蘭高速，基本沿古褒斜道而上，天塹變通途。 “蜀道之難，難于上舞臺背板青天！”1200年前，唐朝大詩人李白置身雄奇險峻的秦巴大山，寫下千古絕唱《蜀記者會道難》。而今，我國第一條穿越秦嶺的西成高鐵通車在即，“蜀道難”將成為歷史。秦蜀之間的道路素以艱險著稱，據史料記載中國古代連接陜西和四川這兩大地區的只有蜿記者會蜒在秦巴山區中的子午、儻駱、褒斜、金牛場地佈置等七條古道。從秦漢時的古棧道到2007年9月西安至成都高速公路的全線開通，跨越了2000多年；而從高速公路到高速鐵路的開幕活動開通，僅僅用了10年。AR擴增實境蜀道的演進，是平面設計一個又一個奇跡的創造。 “西成高鐵秦嶺段總長度為135公里，其中隧道就占到127公里。途經的陜西段包裝盒長度為343.6公里，而橋梁和隧道總長更大圖輸出是達到321公里，占線路總長的93%。”西成高鐵陜西公司西成指揮部副指揮長趙定江說，這條高鐵建設攤位設計過程中深挖隧、架展場設計大橋，為世所罕見全息投影。西成高鐵全長643公里，設計時速為250公里。開通后，成都與西安兩地鐵路旅程將由目前約1包裝設計6小時縮短到3小時左右。特別是秦巴山腹地的陜西省漢中市，玖陽視覺到西安由4個小AR擴增實境時縮短成1小時、到參展平面設計成都6小時縮短到2小時。人們中午在西安吃羊肉泡饃，傍晚可包裝盒以在啟動儀式成都休閑逛街。昔日“蜀道難開幕活動”阻擋了秦巴地區的經濟發展和百姓們的致富腳步。如今，西成高鐵讓該區域串聯一起，諸多貧困地區將一步躍入高鐵時代，迎來全新的發展機遇。新華社記者陶明攝
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